泉州灣大橋成長記

　　追溯泉州千年造橋史 從與潮汐搶時趕工到全天候海上施工

　　“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”，說的是從古至今，泉州造橋技術在全國處于領先地位。泉州一千多年的橋梁史，創(chuàng)下了多項紀錄。泉州灣大橋通車在即，記者采訪了原泉州市公路局副總工程師尤建才，請他簡要回顧泉州的造橋歷史，點評幾個關鍵性里程節(jié)點。

　　□早報記者 林福龍 柯麗娟 李波玲\文 王柏峰\圖

　　古人造橋

　　與潮汐搶時趕工肩挑手扛很費時

　　時光倒回千年，北宋皇祐五年。清晨，早早來到工地上的人群，蹲在四周。老人們抽著煙袋，青壯年坐在鋤頭扁擔旁，近乎無奈地盯著江面——他們在等，等潮水退下，露出橋基的位置。

　　“潮退了!”有人喊了一聲。四面的工人蜂擁沖進淤泥里，數(shù)十把鋤頭在江面上起起落落。他們先在橋基位置圍出一個方形地，即圍堰。圍完后，工人們合力將水一點點舀出。舀完后，工人們再次拿起鋤頭開挖，挖到一定深度后，抬著木樁的工友們，將樁打在泥地。所選為松木，它泡在水里千年不壞。數(shù)排木樁打完后，大家又七手八腳地把各種木板橫豎兩向鋪在木樁上。

　　這，即是后來人們所稱的“睡木沉積”。

　　尤建才稱，古人們以這樣的方法，避免河流沖刷掏空橋墩以下河床，造成基礎不穩(wěn)，“獨步天下的洛陽橋和安平橋同樣如此”。

　　橋梁的架設，在沒有吊車的年代是難以想象的，因為橋高，而江面低。個子矮的如何夠得著高個子呢?洛陽橋的建設者們很聰明，他們能自制“吊車”。

　　下午漲潮前，工人們把三根粗壯的木棍一頭綁住，立地搭成三角錐狀，稱為“扒桿”。再用鐵鏈或粗麻繩將長約11米、寬厚近1米，重近30噸的石板條吊在扒桿上。

　　這一切都在船上完成，等漲潮時，他們就開船起航，石板條要放在哪里，船就?？吭谀睦?，得掐得準準的才行。“激浪以漲舟，懸機以弦纖”說的就是這個過程。

　　石塊拱橋

　　“搭積木”巧造橋難跨越大江大河

　　工人們不用下水，在岸上把質量上乘的松木鋸成方塊，按橋的一比一大小，將方木拼成拱架。這時，其他工友們，三三兩兩擔著石塊趕來。拼拱架的工人們拿起這些小石塊在拱架上試拼拱橋。只是試拼，不用沙漿黏合。拼湊完成后，驗收方驗收認為這一“模型”達到設計要求了，工人們的試驗就算成功了，可以實際開建。

　　在上世紀70年代，在泉州流行的石拱橋建造技術，說白了，就跟現(xiàn)在孩子們玩的積木游戲一般。

　　洛陽橋的造橋技術，一直延續(xù)到上世紀50年代，包括當時建起的舊金雞橋，仍采用同樣的筑基方法。到了70年代，石拱橋日益興起，在永春、德化及南安等地都有。

　　那個年代里，鋼筋水泥不足，石拱橋不需要動用多少機械設備，被鋸成方形的松木和許多小石塊，就能“拼”起一座橋，過程類似于做一個積木游戲。建設實橋的所有材料都拆自試拼階段，過程也幾乎相似。在岸兩邊兩頭開工，用松木搭拱架。搭完后將石塊一塊塊壘上去，待石頭拱架合龍后，下面的松木拱架就可以拆除了。

　　由于橋體重力分散到岸兩邊，因此拱橋對地方的氣候要求有一定要求。它雖不用鋼材水泥，但受拱形結構限制，最大跨徑超不過50米。因此，無法建造現(xiàn)代的跨江跨海大橋。

　　“拱線合龍后，橋體重力會傳到拱軸線上，分散到橋兩邊。”尤建才說，這是拱橋無需橋墩的原理。

　　跨海修橋

　　“全天候”海上施工高科技創(chuàng)造奇跡

　　兩江交匯入?？冢顜资?，風大浪急，本不是施工作業(yè)之地，但在技術發(fā)達的如今，頂著海風烈日，泉州人正在這里創(chuàng)造新的橋梁奇跡：一件件碩大無比的干拼組合梁、防撞鋼套箱，重達數(shù)百噸，在岸上預先造好，通過大型運輸駁船，送到海中的預定位置，在吊塔的幫助下，精準安裝到位……

　　“在幾十米深的海底造基礎、建修百米高的塔柱，這在過去連想都不敢的，對于如今的造橋科技而言，只是‘小菜一碟’。”談起近年泉州造橋的飛速發(fā)展，尤建才這樣表述。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，新中國成立以來，泉州共建成大中橋梁2500多座，其中，1949年至1979年共建成631座，而1979年至2008年共建成1899座，這些橋梁幾乎涵蓋目前我國所有橋梁的類型。

　　如1980年開工建設的泉州大橋，為鋼筋混凝土π型拱橋；1994年開工建設的安溪縣鳳城鐵索橋，為鐵觀音之鄉(xiāng)增添了一道亮麗的風景線；1994年，由愛國華僑捐資興建的安溪縣銘選大橋，是福建省率先采用的中承式鋼管拱橋；1996年12月建成的泉州刺桐大橋，開創(chuàng)了泉州預應力混凝土連續(xù)剛構橋梁的先河；1997年建成的永春縣內格橋，為單跨120米箱型拱橋，橋梁修建在高達93米的深淵峽谷中，是目前福建省單跨最長、最高的拱橋；2005年開工建設的泉州晉江大橋，是泉州市第一座斜拉橋。

　　如今，泉州灣大橋又創(chuàng)造了新的歷史，是福建目前在建最長的橋梁，也是目前泉州最高橋梁建筑。

來源：東南早報 責任編輯：林巧云