□□本報(bào)記者 劉妮麗

　　記者見到邱懿武時(shí)，他正騎著自己研發(fā)的創(chuàng)意產(chǎn)品“智行車”與投資人簽約。一張稚氣未脫的臉，時(shí)常泛起羞澀的笑容，很難想象邱懿武這樣一個(gè)年輕創(chuàng)業(yè)者已有著資深的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并帶領(lǐng)一支“90后”團(tuán)隊(duì)闖蕩世界。目前，他創(chuàng)立的杭州云造科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“云造”)已獲得兩輪投資，兩筆投資共約1000萬元。

　　近3年來，云造團(tuán)隊(duì)獲得超過20項(xiàng)德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)(設(shè)計(jì)界的奧斯卡獎(jiǎng))；他們將自己的真知灼見與先進(jìn)的科技、設(shè)計(jì)、互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，并通過眾籌平臺(tái)將產(chǎn)品賣到澳大利亞等地。他們?cè)谠O(shè)計(jì)界做出了一系列讓投資者、消費(fèi)者驚嘆的創(chuàng)舉。

　　自己造武器去打仗

　　說起創(chuàng)業(yè)緣由，邱懿武講述了他的故事。邱懿武兒時(shí)生活在浙江溫州這樣一個(gè)充滿商業(yè)氣息的土壤中，周圍都是生產(chǎn)各種產(chǎn)品的公司，這種“人人創(chuàng)業(yè)”的環(huán)境對(duì)邱懿武產(chǎn)生了深刻的影響。就讀于浙江大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系的邱懿武在上學(xué)期間就成立了實(shí)驗(yàn)室，幫別人做設(shè)計(jì)外包項(xiàng)目，慢慢形成了一支核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。畢業(yè)后，他曾進(jìn)入阿里巴巴、索尼等大型企業(yè)從事設(shè)計(jì)服務(wù)工作，他發(fā)現(xiàn)，作為“乙方”，永遠(yuǎn)都只能屈從于“甲方”，自己很多想法無法實(shí)現(xiàn)。半年后，他從公司跳槽出來，自己找投資并設(shè)計(jì)產(chǎn)品，用他的話說，就是自己造武器去打仗。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，工業(yè)設(shè)計(jì)也發(fā)生了很大變化。2013年，邱懿武成立了云造，從軟件、咨詢以及設(shè)計(jì)服務(wù)開始轉(zhuǎn)向智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)。他的夢(mèng)想是設(shè)計(jì)一款能改變生活、接近現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品，在這個(gè)過程中，他也開發(fā)了一些軟件項(xiàng)目，如在線名片定制、互聯(lián)網(wǎng)汽車云服務(wù)平臺(tái)等。

　　目前，云造主要從事智能代步工具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售以及智行車社區(qū)運(yùn)營(yíng)。智行車的“智”表現(xiàn)在它置入芯片后可以和用戶溝通，用戶通過APP和智行車交互。未來，還可將性格引入智行車當(dāng)中，即通過記錄用戶的使用習(xí)慣，車被慢慢人性化，具有性格、種族和群體之分。同時(shí)，智行車可以和LBS結(jié)合，如在車上安裝七彩燈，車會(huì)隨著環(huán)境而改變自身的顏色。

　　目前，智行車的智能模塊設(shè)有GPS定位模塊、GPRS通信模塊、藍(lán)牙4.0模塊、高性能處理器和車載OS1.0，并可通過手機(jī)APP連接車身。為了讓車更輕更小，車身采用鋁鎂合金材質(zhì)，總重僅12公斤。

　　據(jù)了解，2014年云造獲得百萬級(jí)天使投資，2015年初又完成千萬級(jí)融資，由順為資本領(lǐng)投、米倉(cāng)資本跟投。

　　做未來的特斯拉

　　邱懿武在大學(xué)期間就研發(fā)過幾款代步工具。在他看來，智能代步出行的前景非常樂觀。百度在做自行車，小米也在做自行車，很多傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司也想做自行車。自行車會(huì)成為智能領(lǐng)域向外拓展的一個(gè)新方向，這個(gè)領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)連接將產(chǎn)生很多機(jī)會(huì)。

　　智行車的研發(fā)始于2014年9月，目的是為解決在大城市擁堵時(shí)的城市通勤問題。“因?yàn)槌鞘谢l(fā)展，電動(dòng)車需求量非常大，這個(gè)機(jī)遇成就了浙江臺(tái)州、永康等產(chǎn)業(yè)集群的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)車外觀很土氣，不被時(shí)尚的年輕人認(rèn)可。用小米科技創(chuàng)始人雷軍的話說，這是一個(gè)足夠大的市場(chǎng)，而且是剛需，有很大的機(jī)會(huì)挖掘出專注于做代步工具的另一個(gè)‘小米’。”邱懿武表示。

　　“我一直有一個(gè)造車的夢(mèng)想，有機(jī)會(huì)的話我可能會(huì)造自己的汽車，做未來的特斯拉。”邱懿武說，“云造就像一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，去追求我們感興趣的事情，時(shí)機(jī)成熟時(shí)會(huì)讓背后的股東來投資。代步工具不是來自客戶的需求，而是我們對(duì)用戶、對(duì)自己內(nèi)心的洞察，然后跟嗅覺敏銳的投資者交流。我們希望能整合一切資源去實(shí)現(xiàn)這件事情，這個(gè)過程也是在詮釋我們自己對(duì)設(shè)計(jì)的理解和設(shè)計(jì)的跨界。”

　　創(chuàng)業(yè)最難的是什么

　　對(duì)邱懿武來說，產(chǎn)品做出來容易，但供應(yīng)鏈方面仍需時(shí)間積淀和經(jīng)驗(yàn)積累。智行車大批量生產(chǎn)時(shí)，外觀設(shè)計(jì)的差異性會(huì)使成本增加，僅車身結(jié)構(gòu)的開模成本就高達(dá)幾十萬元。而批量生產(chǎn)的品質(zhì)控制也面臨較大困難，而這些增加的成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，消費(fèi)者能否為這些成本買單，也是一個(gè)未知數(shù)。

　　邱懿武發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師都喜歡創(chuàng)造新產(chǎn)品，但他更愿意對(duì)舊產(chǎn)品做一些改進(jìn)、提升，他覺得這樣更接地氣。麥頓投資董事長(zhǎng)兼CEO邱立平也認(rèn)同他的觀點(diǎn)：“產(chǎn)品要常態(tài)化，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候開發(fā)出恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，符合當(dāng)時(shí)人們的需求。”

　　戈壁投資合伙人徐晨也表示：“如何從現(xiàn)有產(chǎn)品中挖掘潛力，這是所有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該做的事情，因?yàn)檫B續(xù)做產(chǎn)品或者反復(fù)做爆款非常難。”在徐晨看來，產(chǎn)品以設(shè)計(jì)取勝，更人性化、體驗(yàn)更好的產(chǎn)品在未來更受歡迎。

　　“我們從兩個(gè)角度決定投資：一是產(chǎn)品，二是團(tuán)隊(duì)。判斷產(chǎn)品的未來，是看其發(fā)展趨勢(shì)是否越來越智能化。判斷團(tuán)隊(duì)，是看其有沒有能力在未來高速變化的環(huán)境中把握住機(jī)會(huì)。”邱立平表示。

　　邱懿武說：“我覺得創(chuàng)新不是我發(fā)明了什么東西。我們做的是傳統(tǒng)領(lǐng)域的某一個(gè)分類，但我們通過優(yōu)勢(shì)去做整合式創(chuàng)新，以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化和升級(jí)產(chǎn)品，為用戶帶來更好的價(jià)值，這也是設(shè)計(jì)創(chuàng)新和其他創(chuàng)新不一樣的地方。設(shè)計(jì)師是有情懷的，其追求的價(jià)值除了商業(yè)價(jià)值之外，還有用戶價(jià)值，這是一個(gè)不斷融合的過程。”

來源：中國(guó)文化報(bào) 責(zé)任編輯：林秋燕